Noise, Vibration, Harshness (NVH, „Geräusch, Vibration, Rauhigkeit“) bezeichnet zusammenfassend die hör- oder spürbaren Schwingungen in Kraftfahrzeugen oder an Maschinen.Rauhigkeit bezeichnet den sowohl hör- als auch fühlbaren Übergangsbereich im Bereich von 20 Hz bis 100 Hz. Due to their complex nature, NVH failures often cause costly late design changes. For customers taking a test drive, the combined noise, vibration and harshness (NVH) is immediately apparent when they assess the ‘feel’ of the car NVH characteristics are high among the factors we use to judge the vehicle’s quality. So erreichen beispielsweise Motorgeräusche und Vibrationen das Ohr des Fahrers auf zwei Arten. Denn durch das Wegfallen der dominanten Geräuschquelle des Verbrennungsmotors sowie durch die Leichtbauweise treten andere Schwingungsquellen und Geräusche in Erscheinung. Und in den vergangenen Jahrzehnten haben sich die NVH-Anforderungen der Kunden noch weiter verschärft. Noise, vibration, and harshness (NVH) testing involve subjecting a full vehicle, component or subassembly to vibrations at different frequencies, as a means of determining mode shapes and isolating buzzes, squeaks, and rattles.
Untersuchungen des akustischen Verhaltens während der Fahrt wurden bis vor Kurzem zumeist bei Testfahrten auf der Straße oder abgesperrten Prüfstrecken durchgeführt.
In der Umsetzung nimmt die NVH-Optimierung im Vergleich zu früher dabei immer mehr Raum im Fahrzeugentwicklungsprozess ein.
It is now recognized that the brake system design is fundamental to decreasing the noise onset. Bei Geschwindigkeiten bis 50 km/h überwiegen Geräusche, die ihre Ursache im Antriebsstrang haben, während zwischen 50 km/h und 100 km/h das Rollgeräusch dominiert. The Global Automotive Noise, Vibration & Harshness (NVH) Materials Market research report provides and in-depth analysis on industry- and economy-wide database for business management that could potentially offer development and profitability for players in this market. The Global Automotive Noise, Vibration & Harshness (NVH) Materials Market research report provides and in-depth analysis on industry- and economy-wide database for business management that could potentially offer development and profitability for players in this market. For road-induced NVH, we can differentiate three frequency regions relevant to structure-borne tyre noise: below the first vertical tyre mode, between this and the tyre cavity resonance, and above the latter.
Ganz unabhängig vom Antriebskonzept steigt der Stellenwert der Systementwicklung und der Vernetzung bei der heutigen Fahrzeugentwicklung kontinuierlich.
Noise vibration and harshness are becoming the most fundamental issues for automotive brakes after braking efficiency. Once the prototype design is available, FEA is conducted to calculate the modal and vibration responses of engine components and assemblies, and BEM is used to predict the radiated noise levels.
Jahrhundert, Fokus Ressourceneffizienz: Mit Zylinderdrucksensoren Großmotoren überwachen und optimieren, Effizienz steigern, Ressourcen schonen – intelligente Kunststoffverarbeitung mit Kistler, Zerspanprozesse optimieren und überwachen mit Lösungen von Kistler, Mehrwert durch Messtechnik: Wie Kistler die Fahrzeugentwicklung unterstützt, So bleibt zusammen, was zusammengehört: Schraubtechnik-Kompetenz aus dem Hause Kistler, Weigh In Motion mit System: Automatische Wägetechnik im Fokus, DTI kann mehr und der Weg zum autonomen Fahren, Erhöhte Patientensicherheit dank Messtechnik von Kistler, Effektive Fertigungsüberwachung und Qualitätssicherung mit Kistler, Mit piezoelektrischer Messtechnik zum Erfolg, Fahrzeugtests mit Kistler sicher und effizient durchführen, Kunststofftechnik im Zeichen von Industrie 4.0, Elektromechanische Fügesysteme als Investition in die Zukunft, Mit effizienter Fahrzeugentwicklung zum Erfolg, Just in Time Produktion als Wettbewerbsvorteil.
ScienceDirect ® is a registered trademark of Elsevier B.V. ScienceDirect ® is a registered trademark of Elsevier B.V. URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845694975500017, URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845693619500211, URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B978184569715050011X, URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780081006191000055, URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845695613500107, URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845694975500145, URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781782421948500380, URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845693619500260, URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780123971586000127, URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845693619500399, Handbook of Friction Materials and their Applications, 2016, Rationale and history of vehicle noise and vibration refinement, An introduction to noise and vibration issues in the automotive drivetrain and the role of tribology, Tribology and Dynamics of Engine and Powertrain, Noise, vibration, and harshness (NVH) in diesel engine system design, Handbook of Friction Materials and their Applications, Advanced materials and technologies for reducing noise, vibration and harshness (NVH) in automobiles, Advanced Materials in Automotive Engineering, Noise and vibration refinement of chassis and suspension, Tribodynamics of differential hypoid gears, International Gear Conference 2014: 26th–28th August 2014, Lyon, Rattle and clatter noise in powertrains – automotive transmissions, Engineering Design, Planning, and Management.
… It is important to take NVH into account in diesel engine system design from the concept stage and to develop practical and advanced engineering rules that can be used in system design. Der Entwicklungsdienstleister Bertrandt betreibt beispielsweise in Gaimersheim nahe Ingolstadt ein modernes Fahrzeugakustikzentrum inklusive Allrad-Akustik-Rollenprüfstand mit einem aero-akustischen Blaskanal zur Fahrtwindkühlung. Das Problem dabei: Die Messergebnisse werden stark von äußeren Einflüssen wie Umgebungsgeräuschen, der Wettersituation oder dem Fahrerprofil beeinflusst, sodass die Testreihen langwierig waren, kaum zu reproduzierbaren Ergebnissen führten und die zielgerichtete Optimierungsarbeit erschwerten.
Noise and vibration can be measured, but harshness is a more subjective assessment. „Simulation und Versuch sind dabei sehr eng miteinander verzahnt.
Für die AVL List GmbH erklärt Bernhard Graf, Skill-Teamleader NVH: „Im AVL-Verbund gibt es Akustikprüfeinrichtungen im Headquarter Graz, im Tech Center Stuttgart in Bietigheim-Bissingen und im Tech Center Ingolstadt.“. Also other techniques exist that can mix measured data with finite element or boundary element data. The transfer path of the NVH problems is usually handled by finite element analysis (FEA) or statistical energy analysis (SEA). Mediadaten Noise is used here to describe audible sound, with particular attention paid to the frequency range from 30 to 4000 Hz. Wavelet analysis, order analysis, statistical energy analysis, and subjective evaluation of signals modified in real time are also used. „Die zunehmende Verkürzung der Entwicklungszyklen erfordert eine ideale Integration der Akustikoptimierung in die bestehenden Entwicklungsprozesse“, so Jörg Vetter, Senior Manager, New Calibration Services & Products bei Bosch Engineering, der auf Entwicklungsdienstleistungen spezialisierten Tochtergesellschaft der Robert Bosch GmbH. T. Bein, ... T. Melz, in Advanced Materials in Automotive Engineering, 2012.
All Rights Reserved. In der Regel besteht die Messkette aus einem Sensor (Beschleunigungssensor, Mikrofon, Intensitätssonde, Laservibrometer), einem Datenerfassungssystem und einem Datenanalysesystem. A general category of design and testing is noise, vibration, and harshness (NVH). An example of this baseline is provided in Figure 3.8. Jedes Objekt, das sich bewegt oder in Bewegung gesetzt wird, kann potenziell kritische Geräusch- und Vibrationsprobleme verursachen. From: Handbook of Friction Materials and their Applications, 2016, X. Wang, in Vehicle Noise and Vibration Refinement, 2010. Im Gegensatz dazu liefern Prüfstandstests schnell ein umfassendes Gesamtbild der NVH-Situation. Brake noise is always activated by friction, and the sudden variation of the friction force is the original cause of it. But energy from the same source can take a similar path through the structure to become acoustic noise when it is amplified by the cabin. Techniques used to help identify NVH include part substitution, modal analysis, rig squeak and rattle tests (complete vehicle or component/system tests), lead cladding, acoustic intensity, transfer path analysis, and partial coherence. Zuletzt bearbeitet am 31. Sie schläft auf dem Beifahrersitz, er sitzt hinter dem Lenkrad. (Bild: Bosch Engineering) Sicherlich erinnert sich der eine oder andere an eine Fernsehwerbung anno 1990: Ein Paar fährt in einem Kleinwagen eine holprige Straße entlang.
NVH can be tonal such as engine noise, or broadband, such as road noise or wind noise, normally. This enables CAE Simulation for earlier vehicle testing and faster, less costly redesign. Based on a Noise-Vibration-Harshness (NVH) study showing that maximum engine noise comes from the oil sump, Tata Motors, India's largest automotive company, selected PAM-STAMP 2G, ESI's Sheet Metal Forming Simulation Suite, to investigate and then completely redefine and optimize its oil sump concept.
Whichever method is finally employed, friction, as the main source of parasitic losses, will always be a major problem and methods to mitigate its effects are of paramount importance.
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